ППУ 2000/100 Камаз 43118-15
| Двигатель Камаз-740.30-260 | |
|---|---|
| Тип двигателя | четырёхтактный дизель с турбонадувом |
| Количество и расположение цилиндров | 8,V- образное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 11760 |
| Степень сжатия | 16,8±0,2 |
| Максимальная мощность,кВт | 180(2000) |
| Максимальный крутящий момент,Н*м | 1060(1200-1400) |
| Топливо | Дизельное по ГОСТ 305-82 |
| Цистерна | |
|---|---|
|
Монтажная база |
Урал 43118-1016-15 |
|
Нагреваемая среда |
вода |
|
Производительность по пару, кг/ч |
2000±10% |
|
Температура пара, С, не более |
310 |
|
Давление пара, МПа, не более |
9.81(100) |
|
Теплопроизводительность расчетная, кдж/ч (ккал/ч) |
1,279(1,488) |
|
Жесткость питательной воды, МКГ-экв/кг, не более |
10 |
|
Емкость цистерны для воды, м3 |
5,2 |
|
Емкость топливного бака, м3 |
0.6 |
|
Расход топлива паровым котлом, кг/ч, не более |
135 |
|
Топливо используемое для работы установки |
дизелное ГОСТ 305-82 |
|
Давление топлива, МПа, не более |
1,47 |
|
Вместимость бака для масла, м3 |
0,25 |
|
Марки масел гидропривода |
|
|
- летнее |
МГЕ-46В |
|
- зимнее |
ВМГ3 |
|
Время, необходимое для получения пара с момента пуска котла, мин, не более |
8 |
|
Привод всех механизмов спецоборудования |
гидравлический, с отбором мощности от двигателя шасси |
|
Максимальная мощность, отбираемая от двигателя шасси, кВт |
40 |
|
Управление установкой |
из кабаины автомобиля и кузова |
|
Уровень звука в кабине водителя во время работы установки, ДБа, не более |
80 |
| Общие характеристики | |
|
Шабаритные размеры, мм, не более |
|
|
- длинна |
8535 |
|
- ширина |
2500 |
|
- высота |
3700 |
|
Масса установки, кг |
|
|
- полная |
19680 |
|
- снаряженная |
19530 |
|
Распределение полной массы, кг, не более |
|
|
- на переднюю ось |
5450 |
|
-заднюю тележку |
12430 |
Передвижная парогенераторная установка ППУ 2000/100 предназначена для удаления насыщенным паром гидратопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при добыче нефти на промыслах.
Дополнительные направления использования установки:
- в автотранспортной отрасли – для очистки транспорта и разогрева автоцистерн в холодное время года
- в дорожно-строительной отрасли – для очистки спецтехники от битума, разогрева битума и асфальта
- в составе установок по очистке емкостей и резервуаров для разогрева моющих растворов
- в железнодорожной отрасли – для очистки ж/д транспорта и отогрева сыпучих грузов в холодное время года
- в строительной отрасли – для разогрева бетона и обработки спецтранспорта в холодное время года
- в коммунальном хозяйстве – в качестве котельной для отопления жилых и производственных помещений, поселков вахтовиков, геологов, нефтяников, для ликвидации аварийных ситуаций в коммунальном хозяйстве городов, на промышленных объектах и в других технологических процессах.
Передвижная парогенераторная установка ППУ 2000/100 монтируется на шасси автомобиля. Оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. Управление работой установки дистанционное, осуществляется из кабины водителя и из кузова автомобиля. В кузове автомобиля располагаются следующие органы управления работой установки: штурвал вентиля, регулирующего подачу пара, кран на трубопроводе забора питательной воды из цистерны, вентили на трубопроводах забора топлива из бака, подвода питательной воды в котел. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля. На монтажной платформе расположены паровой котел с горелочным устройством, вентилятор высокого давления, водяной насос для подачи питательной воды из цистерны в паровой котел, топливный насос для подачи топлива к форсункам горелочного устройства, гидравлический насосный агрегат, гидромоторы, емкости для питательной воды, топлива, масла. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды. Установка представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях. Наружный и внутренний змеевики и кожух котла крепятся к основанию, т.е. имеют общую базу. При общей базе и цилиндрической форме парового котла обеспечивается равномерный нагрев и свободное тепловое расширение элементов котла. Коробка дополнительного отбора мощности (ДОМ) установлена на раздаточной коробке автомобиля. Карданный вал передает вращательное движение от коробки ДОМ к гидронасосу.
ОСНОВНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ:
- Шасси автомобиля Урал
- Насос питательный трехплунжерный(1.1 ПТ-25, 2.3 ПТ-25)
- Насос топливный шестеренный НШ-10Д-ЗА
- Паровой котел
- Вентилятор высокого давления
- Автоматика безопасности
- Контрольно-измерительные приборы.
ПРИВОД МЕХАНИЗМОВ УСТАНОВКИ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:
- коробку дополнительного отбора мощности для установки на шасси Урал
- вал карданный
- редуктор
- клиноременные передачи к вентилятору и насосам.
КУЗОВ ИМЕЕТ:
- две двери, расположенные с обеих сторон кузова
- люк для обслуживания клапанов насос
- люк для выхода отработанных газов парового котла.
ЦИСТЕРНА для воды представляет собой сварную емкость объемом 5 м3. Цистерна установлена на ложементы платформы и закреплена шпильками. Цистерна снабжена заливной горловиной с дыхательным клапаном на крышке горловины и спускным клапаном (вентилем). Внутри цистерны расположены труба забора и труба подогрева воды. Концы труб ВЫВЕДЕНЫ через переднее днище. На переднем днище установлены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, состоящая из топливного насоса, топливного бака, и системы трубопроводов с запорнорегулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелке котла.
ТОПЛИВНЫЙ БАК оборудован заливной горловиной с фильтром, датчиком указателя уровня и сливным вентилем. Штурвал вентиля управления подачей топлива к горелке расположен в кабине водителя. Для предохранения насоса и горелки от повреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры.
ОБВЯЗКА УСТАНОВКИ представляет систему трубопроводов, связывающих между собой цистерну, насос, котел и паропроводов с запорнорегулирующей и предохранительной арматурой.
- подвода питательной воды к котлу
- продувки котла и спуска воды при остановке котла
- удаления воздуха из котла при заполнении его водой
- отвода воды в цистерну при растопке и остановке.
В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ВКЛЮЧЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЦИИ:
- шланг ПАР-2 – 20 метров с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
- пика (1.5м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
- запорный узел – 1 шт
- колено – 5 шт. (ниппель – гайка - штуцер)
- магистральный трубопровод состоящий из пяти колен (1 колено – 4м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
- фургон утеплён пенопластом, толщина листа 40 мм. при укладке магистральных труб в пенал (раму), предусмотрена в передней части глухая заглушка, в задней части в виде лючка. (Для исключения налипания и застывание снега, что препятствует извлечению магистральных труб из пенала (рамы).
Примерный план размещения оборудования
a
Пульт управления
